0 引言
自行葫蘆輸送線于 20 世紀(jì) 90 年代才從國外引進作為物料輸送設(shè)備，在年產(chǎn)低于 12 萬輛的涂裝生產(chǎn)線上廣泛應(yīng)用。本涂裝車間為混流生產(chǎn)線，年產(chǎn) 6 萬輛
A08 輕型客車或 12 萬輛輕卡駕駛室。前處理輸送系統(tǒng)為帶滑觸線自行小車，并于槽體頂部中部通過，頂部兩側(cè)安裝風(fēng)機，風(fēng)道布置于室體兩側(cè)，而自行小車的功能則為完成前處理工藝輸送、轉(zhuǎn)掛。主控設(shè)備為 PLC 控制，采用總線方式對自行小車輸送設(shè)備實現(xiàn)分區(qū)采集、集中控制?，F(xiàn)場設(shè)備區(qū)域就近設(shè)操作站，操作站上設(shè)置手動自動切換，可實現(xiàn)對該區(qū)域每臺分設(shè)備的單動操作及整體系統(tǒng)的聯(lián)動自動運行，而前處理設(shè)備設(shè)置供、排風(fēng)系統(tǒng)的目的是防止蒸氣、水霧擴散到車間內(nèi)，防止氣霧在設(shè)備內(nèi)亂竄，抑制**蒸氣、氣霧的影響。A08 輕型客車車身較大，現(xiàn)洪流沖洗、預(yù)脫脂、脫脂工位只有抽風(fēng)機，抽風(fēng)量較小，不能滿足需求?？罩凶孕行≤囕斔拖到y(tǒng)輕客 A08 裝載示意見圖 1。
1 詳細技術(shù)內(nèi)容
涂裝車間前處理自行葫蘆線洪流沖洗、預(yù)脫脂、脫脂槽蒸氣從葫蘆鏈條上升下降處外溢，導(dǎo)致滑線潮濕，電器元件失靈，自行小車誤動作現(xiàn)象頻出，陰雨潮濕天氣尤為突出。在方案實施前，采取前處理室體頂部放置低噪聲軸流式通風(fēng)機為臨時方案，緩解滑線腐蝕。現(xiàn)有風(fēng)管安裝在室體槽體中部。相關(guān)技術(shù)參數(shù)如下：1）脫脂液正常工作溫度（55±5）℃；2）日常生產(chǎn)保溫蒸氣用量 2t/h；蒸氣用量 2×12×250=6 000 t/a；3）東風(fēng)御風(fēng)車身參數(shù)可達 6 350 mm×2 036 mm×2 590 mm，換熱面積大。
DFAC 部分涂裝車間前處理輸送設(shè)備分布見表 1。
1.1 總體分析
1）洪流沖洗段室體長度為 13.8 m，寬 5.4 m，高 4.8m，工作時的混合蒸氣為 V=13.8×5.4×4.8=357.6 m3。按照換氣手冊，換氣次數(shù)為 40 次/h。在不考慮外來氣流的情況下，排風(fēng)風(fēng)量 Q=357.6×40=14 304 m3/h。洪流段采用的是2 臺 18 213 m3/h 的風(fēng)機，排氣量滿足要求。
2）預(yù)脫脂和脫脂室體長 17.4 m，寬 5.4 m，高 4.8 m，工作時的混合蒸氣為 V=17.4×5.4×4.8=451 m3，按照換氣手冊，換氣次數(shù)為 40 次/h。在不考慮外來氣流的情況下，排風(fēng)風(fēng)量 Q=451×40=18 040 m3/h，換氣量滿足要求。
3）現(xiàn)有玻璃鋼風(fēng)機排風(fēng)機 GFBL-Ⅱ 750C，左右 90°各 2 臺，風(fēng)量為 18 213 m3/h，全壓 572 Pa，電機型號Y132S-4，5.5 kW，轉(zhuǎn)速為 900 r/min，減震器、減震臺座及其余配件，風(fēng)機蝸殼*低處設(shè) DN15 的排水管接頭。
4）在實地測量后得到前處理洪流沖洗到預(yù)脫脂風(fēng)速平均為 1.32 m/s。洪流沖洗段室體寬、高各為 800mm，有 20 個風(fēng)道口，口長 0.2 m，則實際風(fēng)量為 Q=1.32×20×0.2×0.8×3 600=15 206.4 m3/h。
計算公式：N=V·n/Q
式中：N—風(fēng)機數(shù)量（臺）；V—場地體積（m3）；n—換氣次數(shù)（次/h）；Q—所選風(fēng)機型號的單臺風(fēng)量（m3/h）。
風(fēng)機數(shù)量的確定根據(jù)所選房間的換氣次數(shù)，計算廠房所需總風(fēng)量，進而計算得出風(fēng)機數(shù)量。
預(yù)脫脂槽自行小車過位絕緣阻值測量見表 2。
1.2 技術(shù)方案
1.2.1 方案調(diào)查
1）在原因不清晰的情況下，先行在預(yù)脫脂工位增加自行小車停止器，防止過位情況的發(fā)生。2）將風(fēng)道上移或增加風(fēng)道，減少蒸氣上串滑線量。3）在陰雨天氣或者出現(xiàn)故障時，再次測量滑線阻值。4）找到故障真因后，屏蔽停止器，按原因制定對策并實施（脫脂、洪流沖洗等蒸氣外泄槽同步展開）。
前處理脫脂段蒸氣除濕處理方式見表 3。
1.2.2 方案策劃
1）毛刷封堵。可以用毛刷對外溢處進行封堵，達到防止外溢的目的，但要考慮封堵物與自行葫蘆干涉和毛刷質(zhì)量對車身質(zhì)量的影響。
2）化學(xué)吸收?？梢杂没瘜W(xué)物質(zhì)或放置吸附設(shè)備/吸附紙對蒸氣里的水分進行吸收，但要不斷更新處理吸附物，成本大，也不利于環(huán)境影響。
3）風(fēng)道移動。①改善措施：風(fēng)道上移。涂裝為混流生產(chǎn)線，A08 車身較大，氣體擴散的范圍主要集中在頂部；可適當(dāng)提高風(fēng)管的高度，提升至室體緊靠室體上壁板。②改善措施：風(fēng)道頂移。考慮抽風(fēng)（送風(fēng)）量與蒸氣外溢量的平衡關(guān)系，有側(cè)抽風(fēng)和頂抽風(fēng) 2 種；側(cè)抽風(fēng)不能完全滿足使用要求，需增加頂抽風(fēng)。二涂裝為混流生產(chǎn)線，A08 車身較大，氣體擴散的范圍主要集中在頂部；可適當(dāng)提高風(fēng)管的高度，提升至室體緊靠室體上壁板。此方案不可行，前處理室體不是封閉體，所選風(fēng)機全壓 572 Pa，加之風(fēng)量實地測量比額定值小，超過 1 m不能明顯感受到風(fēng)機力度，假使上移自行小車行走道口依然會溢出蒸氣。
1.2.3 方案選擇
方案選擇見表 4 所列。
通過綜合對比分析，確定以下方案，1）一側(cè)利用三通增裝室體頂部風(fēng)管，風(fēng)管高度為 700 mm，風(fēng)管上設(shè)可調(diào)節(jié)的吸風(fēng)口；2）自行小車行走小道另一側(cè)安裝送風(fēng)機和風(fēng)管，*終兩側(cè)行走形成一道風(fēng)幕，阻止蒸氣上溢，風(fēng)管安裝時需考慮維修通道的便利性，見圖 3 所示；
3）送風(fēng)機一側(cè)風(fēng)管在深入到室體時開口取彎頭，非送風(fēng)機一側(cè)取彎頭和直通，然后兩側(cè)風(fēng)管彎頭相對；4）通道尺寸和氣封效果，毛刷暫不應(yīng)用。
風(fēng)機可以為間歇式啟動，即陰雨天氣，濕度較大時開啟。投資額度容許的話，可以增裝電子濕度計接入風(fēng)機控制 PLC，實現(xiàn)風(fēng)機命令式開啟，方案示意見圖 4。
1）新增風(fēng)機總風(fēng)量須大于 20 000 m3/h，為離心式風(fēng)機。三相電源接線接到現(xiàn)場原有控制柜中。
2）現(xiàn)有風(fēng)道上移時會和吊具有干涉，故風(fēng)道安置在室體頂壁板上吊具行走道兩側(cè)，風(fēng)道示意見圖 5 所示。
3）風(fēng)機風(fēng)量的定義為：風(fēng)速 V 與風(fēng)道截面積 F 的乘積。大型風(fēng)機由于能夠用風(fēng)速計準(zhǔn)確測出風(fēng)速，所以風(fēng)量計算也很簡單，直接用公式 Q=VF，便可算出風(fēng)量。
Q=18 000 m3/h 計算，取 n=900 r/min，F(xiàn)=Q/V=18 000/（900×60）=0.33，則截面積為 0.330 m2，風(fēng)管 400 mm×800 mm即可。
注：風(fēng)機型號的選擇應(yīng)該根據(jù)廠房實際情況，盡量選取與原窗口尺寸相匹配的風(fēng)機型號，風(fēng)機實現(xiàn)良好的通風(fēng)換氣效果。排風(fēng)側(cè)盡量遠離人。如從車間內(nèi)帶出的空氣中含有污染環(huán)境物質(zhì)，可以在風(fēng)口安裝噴水裝置，吸附近污染物集中回收，不污染環(huán)境。
2 結(jié)語
本項目**點主要包括 2 個方面，通過對前處理蒸氣消除研究，確立前處理風(fēng)道對流模式，利用現(xiàn)有風(fēng)機風(fēng)道頂移，有效解決自行小車滑觸線潮濕導(dǎo)致信號丟失的問題。此方案可以防止蒸氣外溢使滑線潮濕，有效延長滑線使用壽命，降低維修費用；可以減少停工和有害蒸氣，保證安全生活生產(chǎn)；可以保證前處理自行小車系統(tǒng)清潔干凈，維修時安全方便。
作為一種在混流生產(chǎn)應(yīng)用較廣的輸送方式，減小甚至消除自行小車滑觸線水氣可以降低停工時間和人工成本及能耗浪費，同時也可以更好地提升生產(chǎn)線產(chǎn)
能和生產(chǎn)節(jié)拍。風(fēng)機可以為間歇式 PLC 控制啟動，即陰雨天氣，濕度較大時開啟。鑒于涂裝行業(yè)的實際生產(chǎn)線狀態(tài)，本技術(shù)在以前建設(shè)的混流生產(chǎn)線應(yīng)用中有較高的推廣價值，并且對于近期新建生產(chǎn)線或即將新建的涂裝生產(chǎn)線也具有一定的指導(dǎo)意義。
